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  • 澳门永利欢迎光临平台 - 全球首款!奔驰推出插电式混合氢动力车GLC F-Cell

  • 发布日期:2020-01-09 12:49:14 信息来源:互联网
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    澳门永利欢迎光临平台,梅赛德斯-奔驰向德国客户交付了第一辆燃料电池汽车,成为第一家提供插电式混合氢动力汽车的汽车制造商。新款suv被称为glc f-cell,glc f-cell是世界上第一款使用氢气和电力为动力的量产车,它在氢能源汽车的基础上添加了可以充电的功能。这家德国汽车制造商的第一批客户是德国铁路公司,预计今年晚些时候会提供给更多的客户。

    相信不少车友对氢能源汽车有着一定的了解,氢能源汽车即fcv,是一种能够将氢转化为电能,从而使用电能驱动的汽车。日本对氢能源汽车的研究起步较早,技术也比较成熟,像是丰田mirai和本田clarity就是典型的氢能源汽车。氢气燃烧后产生的是水,氢能源汽车的排放也是水,所以只从排放方面来看,氢能源汽车是非常环保的。

    同样的,电动车在使用时也没有排放污染物,所以它们都被称为新能源汽车。glc f-cell与插电式混动车比较相似,同时又具有氢能源汽车的特征。氢能源汽车本身和汽油车的使用方式相同,同样是去加油(氢)站添加燃料,添加燃料的时间都差不多(3-5分钟),而且氢能源汽车的续航里程稍高一点,更重要的是氢能源汽车没有污染物排放,比汽油车环保多了。

    插电式混动车虽然使用了电力,但它还是烧汽油,仍然会产生排放。不过插电式混动车没有电动车的续航焦虑,汽车没电了只要去加油站加油即可。插电式混动车唯一的缺点可能是电池电量耗尽以后,使用汽油会产生污染物排放,如果将这一部分换成氢能源,那么它就完美了。

    奔驰这么做了!glc f-cell有两个安装在地板下的碳纤维外壳,可容纳4.4千克氢气。在新欧洲循环工况(nedc)中,glc f-cell的氢消耗约为1千克/100公里。4.4千克的氢气能够为其提供约430公里的续航,电池则提供51公里的续航。锂离子电池组的容量为13.5kwh,为208马力的电机提供能量。奔驰声称电池从10%充电到100%仅需1.5小时。

    glc f-cell有四种不同模式

    混动:需要爆发的时候,汽车由车载电池供电。燃料电池仅在最佳效率范围内为汽车供电。

    f-cell:不使用车载电池,单纯使用氢转化而成的电能。

    车载电池:理想情况,短距离行驶时仅使用车载电池供电,不使用氢燃料。

    充电:优先使用车载电池,并且动能回收系统回收的电能储存在车载电池中。

    无论是充氢还是充电,glc f-cell都可以,但问题是加氢站和充电桩是否足够普及。也正是这个原因,glc f-cell主要选择在设施齐全的大都市推出,比如斯图加特,杜塞尔多夫,柏林,汉堡,法兰克福,慕尼黑和科隆。充电桩和加氢站的扩建工作正在进行。到2019年底,德国的加氢站网络预计从50个增加到100个。欧洲、美国和日本正在推广类似的基础设施。

    戴姆勒是h2me的一部分,这是一个由fch ju推动的灯塔项目,该项目旨在欧洲推广氢能源。fch ju目前正在大规模推动加氢站的扩建以及glc f-cell等氢能源汽车的开发,其目标是在欧洲实现无排放驾驶。glc f-cell目前主要以租赁的形式提供服务,租赁包括所有的维护和全面的保修,也就是说,客户仅需要使用即可。

    车叔总结

    在新能源领域,电能和氢能都是非常有前途的新能源。在使用的时候,它们都没有污染物排放,它们都是环保的宠儿。倾其资源全力发展电能或者氢能是一种押宝的行为,两者都具有潜力。市场在一定程度上会引导新能源的走向,最终走向氢能还是电能,又或者是两者共存,谁也说不准。但可以肯定的是,两者的研究是绝不可落后的,谁技术强悍,谁就可以提前占据好新能源市场的一席之地。

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