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  • 伟业·见证|大道康庄 外联内畅通达四方

  • 发布日期:2019-10-29 16:00:48 信息来源:互联网
  • ■20世纪50年代末大溪路的数据和图片

    ■20世纪60年代茶山公路数据图片

    站在东莞423米高的东莞闵行国际贸易中心2号楼的楼顶,俯瞰关彝大地,在碧空白云、绿水青山环绕的背景下,水一样的交通在稠密流畅的交通网络中快速流动,高速列车正朝着经济腾飞的梦想前进。

    今年是新中国成立70周年。70年来,随着共和国的成长和发展,东莞的交通建设一直在探索中,在探索中延伸,一步步走向辉煌。从泥泞的沙路到平坦的高速公路,从划船到穿越到“立交桥”,从自行车到公共汽车、地铁、城际列车,从绿色列车到高速列车...东莞,一片红热的土地,已经建立良好,四面八方都可以到达。

    你还记得新中国成立初期,东莞只有7条总长不到140公里的高速公路,全部都是由泥土建成的,只有30座桥梁可以通行。“晴空万里,风雨无阻”和“划桨出去”已经成为东莞长期旅游的写照。

    ■20世纪80年代原107国道上沙段数据和图片

    ■洪福大桥记者陈金波摄于2003年

    20世纪70年代末以来,随着春风改革开放,东莞交通建设进入了一个新的历史发展时期。1984年1月27日通车的藁城大桥,是全国第一座“农民集资建桥过桥收费还贷”的大桥。随着马永桥的建成,东莞已经意识到所有32个城镇和街道都与道路相连。20世纪90年代初,中国第一条准高速铁路——广深高速铁路在石龙破土动工,揭开了中国高速铁路发展的新篇章。1994年7月18日,创造了“东莞交通拥堵、全球短缺”奇迹的广深高速公路投入试运行。随后,雄伟的虎门大桥飞越珠江口,成为珠江东西两岸的交通咽喉,享有“世界第一跨”的美誉。

    进入新世纪,在城市建设“一小时生活圈”已成为东莞满足现代城市生活快速高效需求的发展目标。2000年9月,东莞大道开始建设。当月通车的官深高速公路是中国第一条由地级市自筹资金、自行规划和自建的高速公路。此后,龙林高速公路、昌湖高速公路、广深滨江高速公路和关范高速公路一期竣工通车,缩小了东莞与周边城市的距离。东莞“五纵四横六连”高速公路网络体系正在形成。目前,东莞道路6401公里,路网密度259.69公里/100平方公里,居全省首位。

    2011年,虎门高速火车站投入运营,东莞正式进入高铁时代,改变了人们的出行方式和生活方式。近年来,东莞的轨道交通建设成就如山泉般倾泻而下。2016年,轨道交通2号线将东莞带入“地铁时代”。一年后,关晖城际铁路将全面开放。一年后,广深港高速铁路将开通。期待已久的水乡广关城际也将在不久的将来开放...轨道交通将成为市民出行的首选!

    ■2016年5月13日,市民将免费试用东莞轨道交通2号线。图为地铁虎门站(记者程永强)

    水果很多很多。今年4月2日,世界上跨度和宽度最大的钢箱梁悬索桥南沙大桥竣工通车。它还在粤港澳台大湾区开辟了“仁杜尔脉”,使大湾区一小时经济圈指日可待。

    回头看每一个时间节点,再往下看关彝,我们仍然很兴奋!优美的黑棕色曲线蜿蜒穿过关彝格兰德,就像巨大的椽子在这片壮丽的土地上画出的美丽线条,沉重而稳定,优雅而轻盈。然而,这些显然是节奏强劲有力的动脉,为东莞的经济腾飞不断传递动力。

    ■公共交通纯电动汽车(记者郑志波)

    每一个过去都是序言。随着粤港澳台大湾区路网建设的推进,东莞正积极将高速铁路、城际铁路、高速公路和地方路网的规划建设衔接为轴心城市,构建“对外沟通和内部沟通”的路网体系,打造连接大湾区主要城市的“一小时交通圈”,全面融入大湾区综合交通体系,全面推进东莞从“通道城市”向“枢纽城市”的转变。

    ■南沙大桥记者曹永福照片

    ■2019年4月25日,关范高速公路一期(沙田至后街段)通车。图为关范高速公路航拍照片(由首席记者郑林动拍摄)

    记者刘钊/温

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